國務(wù)院總理李克強(qiáng)5月16日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推進(jìn)政務(wù)服務(wù)一網(wǎng)通辦和企業(yè)群眾辦事“只進(jìn)一扇門”“最多跑一次”；決定在全國推開外資企業(yè)設(shè)立商務(wù)備案與工商登記“一口辦理”；確定進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施。 會議指出，近年來，按

高速公路省界收費(fèi)站就是某一條全國性高速公路在各省級行政區(qū)交界處設(shè)置的收費(fèi)站。

ETC電子不停車快捷收費(fèi)的全覆蓋是能否順利實(shí)現(xiàn)取消全國高速公路省界收費(fèi)站的關(guān)鍵因素。如果在高速公路上運(yùn)行的車輛不能實(shí)現(xiàn)ETC的全覆蓋，保證快速通過收費(fèi)口。 在取消高速公路省界收費(fèi)站后，車輛將集中匯聚到出口收費(fèi)站前，勢必造成車輛在出口收

相信大家這幾天都被2019年中提到的省界收費(fèi)站取消給霸屏了吧！連公交車上的老爺爺和老奶奶都在討論這個(gè)問題，可省界收費(fèi)站是個(gè)什么意思？省界收費(fèi)站取消又是什么意思？什么時(shí)間將全部取消？

取消高速公路省界收費(fèi)站重點(diǎn)交費(fèi)就行了，是為了交通方便的確是費(fèi)用還是一樣的，只是改葳斯基同志帶來了方便。

省界收費(fèi)站什么意思

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕說：“取消高速公路省界收費(fèi)站，在一定程度上，是對高速公路收費(fèi)管理體制機(jī)制的重構(gòu)，需要做大量的基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作，特別是在車輛和通行路徑識別、收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)算處理能力、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)、跨省服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制等方面

高速公路省界收費(fèi)站就是某一條全國性高速公路在各省級行政區(qū)交界處設(shè)置的收費(fèi)站。

ETC電子不停車快捷收費(fèi)的全覆蓋是能否順利實(shí)現(xiàn)取消全國高速公路省界收費(fèi)站的關(guān)鍵因素。如果在高速公路上運(yùn)行的車輛不能實(shí)現(xiàn)ETC的全覆蓋，保證快速通過收費(fèi)口。 在取消高速公路省界收費(fèi)站后，車輛將集中匯聚到出口收費(fèi)站前，勢必造成車輛在出口收

省界收費(fèi)站取消什么意思

關(guān)于高速收費(fèi)和ETC一直是2019年火熱的話題，自2020年1月1日起，取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路計(jì)費(fèi)方式也進(jìn)行了兩大調(diào)整。 一是高速公路通過ETC門架實(shí)施分段計(jì)費(fèi)；二是收費(fèi)金額精確到“分”。 全國高速公路從原來是一次性匯總收費(fèi)。而取消省

省界收費(fèi)站指的是跨省高速公路收費(fèi)站，大家都知道每次跨省高速公路收費(fèi)站都會排著好多的車輛在等著收費(fèi)，取消之后將由電子不停車收費(fèi)（ETC）收費(fèi)代替，也就是說過路費(fèi)還是要收的，比如湖南省到湖北省跨省收費(fèi)站在未來將會被取消，方便了出行。

5月24日電 交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕24日在例行新聞發(fā)布會上表示，推動取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的。 中國

據(jù)了解，隨著高速公路網(wǎng)逐步完善和電子不停車收費(fèi)（ETC）等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，交通運(yùn)輸部指導(dǎo)各地主動取消了省內(nèi)設(shè)置的高速公路主線收費(fèi)站，部分地區(qū)已經(jīng)取消了一些省界高速公路收費(fèi)站。

5月24日電 交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕24日在例行新聞發(fā)布會上表示，推動取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的。 中國

省界收費(fèi)站什么時(shí)間將全部取消

國務(wù)院對取消省界收費(fèi)站工作作出新部署，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中提出，兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費(fèi)站。今年5月國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，將兩年目標(biāo)提前到力爭至今年年底完成。針對收費(fèi)站人工收費(fèi)量大幅減少后，部分工作人員如何安置

交通部部長介紹，2018年年底，交通運(yùn)輸部啟動試點(diǎn)，取消了江蘇和山東、四川和重慶之間的15個(gè)省界收費(fèi)站，試點(diǎn)效果良好?！?019年，我們將取消重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)省份，比如京津冀、長三角、東北西南重點(diǎn)地區(qū)的高速公路省界收費(fèi)站，2020年基本實(shí)現(xiàn)取消全國高速公路省界收費(fèi)站。”也就是說2020年為止全國各地省界收費(fèi)站將全部得到取消。

眾所周知，高速公路收費(fèi)員是一個(gè)技術(shù)含量不高而收入不錯(cuò)的工作，其中摻雜著各種復(fù)雜的利益關(guān)系，一旦落實(shí)新技術(shù)則會造成大量收費(fèi)員需要分流與安置，這種情況導(dǎo)致各省高速公路運(yùn)營公司對此問題一直不太積極。 事實(shí)上，2018年開年，就發(fā)生了類似的

強(qiáng)調(diào)，無論是交通運(yùn)輸?shù)男聵I(yè)態(tài)，還是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，都必須把安全放在首位。下一步要加強(qiáng)監(jiān)管，推動各級地方政府特別是城市人民政府做好融合發(fā)展的工作，促進(jìn)包括網(wǎng)約車在內(nèi)的整個(gè)出租汽車行業(yè)規(guī)范、有序、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

文中所說人員分流是一個(gè)難點(diǎn)，還有幾個(gè)難點(diǎn)不是業(yè)內(nèi)人士可能很難知道： 1、政策問題。全國各省對于綠色通道和稽查打逃的政策都不同，目前都是以省為分界，各自為政。取消省界站之前，政策首先要配套，要有全國一致的政策； 2、設(shè)備問題。當(dāng)前各

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交通部為何要推動取消高速省界收費(fèi)站？

5月24日電 交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕24日在例行新聞發(fā)布會上表示，推動取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的。

中國公路建設(shè)和管理實(shí)行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費(fèi)政策、收費(fèi)系統(tǒng)和清分結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)，都是基于這一體制而設(shè)計(jì)。

吳春耕說，“取消高速公路省界收費(fèi)站，在一定程度上，是對高速公路收費(fèi)管理體制機(jī)制的重構(gòu)，需要做大量的基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作，特別是在車輛和通行路徑識別、收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)算處理能力、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)、跨省服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制等方面，都需要按照新的要求進(jìn)行調(diào)整或強(qiáng)化。”

下一步，交通運(yùn)輸部將組織有關(guān)科研單位，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，深入研究論證技術(shù)方案和配套政策制度，制定具體實(shí)施方案，指導(dǎo)各地加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)及相關(guān)系統(tǒng)升級改造，包括研究一些相關(guān)的新技術(shù)和一些新的工作機(jī)制，來提高工作效率，修訂完善相關(guān)政策制度，選擇條件較好的地區(qū)開展試點(diǎn)，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善制度的基礎(chǔ)上進(jìn)行推廣。

專家表示，這些支付方式，目前多數(shù)還處在小規(guī)模測試階段，有待進(jìn)一步的完善提升，對于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)ETC系統(tǒng)是一個(gè)有利的補(bǔ)充，對適應(yīng)個(gè)性化的用戶需求也是一個(gè)探索，對其持積極鼓勵的態(tài)度。

來源:?中國新聞網(wǎng)(北京)

全國取消省界收費(fèi)站，是為了減少政府人員開支嗎？

國務(wù)院對取消省界收費(fèi)站工作作出新部署，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中提出，兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費(fèi)站。今年5月國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，將兩年目標(biāo)提前到力爭至今年年底完成。針對收費(fèi)站人工收費(fèi)量大幅減少后，部分工作人員如何安置的問題，交通運(yùn)輸部副部長戴東昌5月10日在國新辦吹風(fēng)會上表示，以高速公路單位內(nèi)部轉(zhuǎn)崗為主，多渠道分流安置

提升服務(wù)“軟實(shí)力”。平時(shí)走高速時(shí)在服務(wù)區(qū)看到的專業(yè)服務(wù)人員較少，多數(shù)都是一些擺攤賣貨的小商販，當(dāng)想問一些關(guān)于高速的專業(yè)問題時(shí)往往不能得到很好的答復(fù)。

另外，對于有些雨天忘帶傘、手機(jī)忘充電、感冒忘帶藥的旅客遇到?jīng)]有愛心志愿站的服務(wù)區(qū)，也是一次不滿意的體驗(yàn)。還有些服務(wù)區(qū)規(guī)模小、人員少，衛(wèi)生狀況很不理想，旅客往往有時(shí)需要忍到下一個(gè)服務(wù)區(qū)方便。

像這些情況亟需提升服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平，加強(qiáng)收費(fèi)人員的轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，積極開展“服務(wù)之星評選”等傳遞服務(wù)區(qū)正能量的評選活動，教育和引導(dǎo)廣大員工，崇尚無私奉獻(xiàn)甘當(dāng)踐行者。如設(shè)置“愛心傘”、手機(jī)免費(fèi)充電站，提供應(yīng)急藥品服務(wù)等；在重要的服務(wù)區(qū)設(shè)立專門的志愿者服務(wù)站，積極開展志愿者活動；倡行“首問服務(wù)”制，對來訪的旅客做到認(rèn)真、耐心、負(fù)責(zé)，不以任何理由推脫和拖延，時(shí)時(shí)處處給旅客人性化的關(guān)懷。

取消高速公路省界收費(fèi)站為何不早落實(shí)？

眾所周知，高速公路收費(fèi)員是一個(gè)技術(shù)含量不高而收入不錯(cuò)的工作，其中摻雜著各種復(fù)雜的利益關(guān)系，一旦落實(shí)新技術(shù)則會造成大量收費(fèi)員需要分流與安置，這種情況導(dǎo)致各省高速公路運(yùn)營公司對此問題一直不太積極。

事實(shí)上，2018年開年，就發(fā)生了類似的一件事。

唐山撤銷了周邊所有路橋收費(fèi)站，沒想到，卻遭到了收費(fèi)站工作人員的反對。

一位工作人員表示：“我今年36了，我的青春都交給收費(fèi)了，我現(xiàn)在啥也不會，也沒人喜歡我們，我也學(xué)不了什么東西了！”

二是全國結(jié)算必然產(chǎn)生復(fù)雜的計(jì)算問題，如何計(jì)算汽車行駛里程以及如何分配收入是比較復(fù)雜的問題。

取消高速公路省界收費(fèi)站不等于直接取消收費(fèi)

高速公路都是路企建設(shè)，自負(fù)盈虧。有時(shí)繁重的利息和養(yǎng)護(hù)開支甚至因部分高速公路車流量等關(guān)系，收到的款項(xiàng)可能不及預(yù)期，導(dǎo)致其在一定周期內(nèi)無法回收貸款而虧損。

美國大多數(shù)高速公路都不收費(fèi)，經(jīng)過高頻的使用之后，美國的高速公路進(jìn)入了“衰老期”。由于沒有足夠的養(yǎng)護(hù)開支來源，甚至放棄了養(yǎng)護(hù)，最后決定把原有的部分高速公路拆除，改造成其他城市設(shè)施?？磥硪獙?shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的高速使用體驗(yàn)，取消收費(fèi)目前而言并不現(xiàn)實(shí)。

省界收費(fèi)站將取消具體情況是怎樣的？

不在出現(xiàn)等候，堵車現(xiàn)象，可以加快貨物的到達(dá)時(shí)間，為運(yùn)輸業(yè)提速，

推動取消高速公路省界收費(fèi)站，難點(diǎn)在哪

取消高速公路省界收費(fèi)站，在全國范圍內(nèi)實(shí)行高速公路“一*”。即在全國范圍內(nèi)，車輛上高速領(lǐng)卡，下高速交費(fèi)。把通行費(fèi)按照車輛行駛幾個(gè)省，每個(gè)省行駛的里程，分配給各省的高速公路權(quán)益單位。高速公路跨省收費(fèi)方式由前臺人工結(jié)算轉(zhuǎn)變?yōu)橛珊笈_聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)處理，這既能保證高速公路的暢通，又能降低高速公路收費(fèi)成本。

按理說，從技術(shù)上講，這樣做具有可行性，也能提升效率。不過，到目前為止，并沒有推廣出來。究其原因，人員難分流是一個(gè)原因。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，與*年相比，截至2016年年底，全國收費(fèi)公路主線收費(fèi)站凈減13個(gè)?？梢姡脺p收費(fèi)站并不容易。

另一個(gè)原因是由后臺計(jì)算機(jī)處理收費(fèi)問題，也涉及到由誰來處理、資金回款等系列問題。相比于現(xiàn)在的自己直接收費(fèi)，資金直接進(jìn)自己的口袋，從各自地方利益的角度來考慮，各省顯然傾向于自己設(shè)站收費(fèi)。

從大的形勢來看，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、甚至全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，取消收費(fèi)站是大勢所趨。目前，在省級行政區(qū)內(nèi)部，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“一*”，即在同一省區(qū)內(nèi)除進(jìn)出高速公路有收費(fèi)站外，其它地方?jīng)]有收費(fèi)站，保證了車輛的暢通。在國務(wù)院的大力推動之下，期待各方都能把眼光放長遠(yuǎn)一些，在處理好各方利益的前提下，把這項(xiàng)利好政策真正落實(shí)好。