當(dāng)我們乘坐高鐵時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的窗戶都關(guān)著。我們找不到窗戶的開關(guān)，也從未見過有人打開高鐵的窗戶。為什么高鐵的窗戶打不開？物體移動(dòng)的快慢是與空氣壓力波的大小成正比的，也就是說，物體移動(dòng)的速度越快，它所產(chǎn)生的空氣壓力波也就越大。

高鐵行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的空氣力波，空氣力波進(jìn)入車內(nèi)之后，桌上的物品就會(huì)被吹得一片狼藉。車外飛進(jìn)來的塵土?xí)廴拒噧?nèi)的空氣，車外的噪聲也會(huì)隨之進(jìn)入到車內(nèi)。更嚴(yán)重的是，乘坐者根本沒辦法忍受這種空氣壓強(qiáng)差，輕則會(huì)讓乘客的耳膜產(chǎn)生壓迫感，重則會(huì)令乘客感到不適、頭暈惡心，更嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)斐啥て屏选?/p>

樓下的都瞎扯呢。。。。。 "M"的意思是動(dòng)車，就是帶有動(dòng)力裝置的車廂或車頭 "T"的意思是拖車，就是沒有動(dòng)力裝置的車廂或車頭【有的拖車有電弓和變壓器，但沒有動(dòng)力，所以也是拖車】 你也可以自行百度【25DD】,【25DT】

高鐵窗戶不能打開并非設(shè)計(jì)漏洞，而是和空氣壓力波有著密切的關(guān)系。什么是空氣壓力波呢？物體移動(dòng)的快慢和空氣壓力波的大小是成正比的，也就是說，物體移動(dòng)的速度越快，它所產(chǎn)生的空氣壓力波就越大。這個(gè)原理我們觀察一下日常生活也能略知一二：狂風(fēng)呼嘯，懸掛在高處的廣告條幅被吹得緊貼在墻面上；一輛汽車在馬路上疾馳而過，散落在路面上的紙片瞬間就被吸入車底……為什么會(huì)發(fā)生這些現(xiàn)象呢，這是因?yàn)榭諝庠趥鞑ブ袝?huì)形成一種波。不管是呼呼刮著的北風(fēng)還是高速行駛的汽車，它們都會(huì)讓附近空間的空氣流速加快、壓強(qiáng)變小，和遠(yuǎn)處空間空氣間產(chǎn)生壓強(qiáng)差，并且形成一股空氣壓力波。在這種空氣壓力波的作用下，廣告條幅、紙片等物品就發(fā)生了快速地移動(dòng)。那么，以200千米/小時(shí)以上的高速行駛的高鐵列車，一旦打開車窗，將會(huì)發(fā)生怎樣的情景呢？

就算是高鐵沒有采用最高速行駛，但其速度也一度到達(dá)300KM/h，也就是80幾米每秒的速度，還是相當(dāng)快的，至于從車窗看，感覺并不是特別快就是因?yàn)檐嚧安捎秒p層中空玻璃的原理了

顯然，高鐵列車行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生巨大的空氣力波，空氣力波進(jìn)入車內(nèi)之后，桌上的物品就會(huì)被吹得一片狼藉。車外飛進(jìn)來的塵土?xí)廴拒噧?nèi)的空氣，車外的噪聲也會(huì)隨之進(jìn)入到車內(nèi)。更嚴(yán)重的是，乘坐者根本沒辦法忍受這種空氣壓強(qiáng)差，輕則會(huì)讓乘客的耳膜產(chǎn)生壓迫感，重則會(huì)令乘客感到不適、頭暈惡心，更嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)斐啥て屏?。?shí)際上，高鐵上不僅要關(guān)緊車窗，它的車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉，這樣才能保證旅客有一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。

事件發(fā)生后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即趕往現(xiàn)場，成立指揮部。。。。。。。。。。(此處省略500字)。。。。。。 表彰會(huì)在歡樂的氣氛中落下帷幕。

在空氣動(dòng)力學(xué)中，高鐵對(duì)密閉性能的特殊技術(shù)要求被稱作氣密性，有沒有氣密性也是區(qū)別高鐵列車和普通列車的主要標(biāo)準(zhǔn)。除了緊閉的車窗，高鐵還會(huì)有很多注重氣密性的特殊措施。比如，車窗整體是在車體上固定的，還采用橡膠密封條在接縫處加以密封。還有，車門采用電動(dòng)塞拉門的技術(shù)，這樣車門關(guān)閉后就會(huì)和車體外表嚴(yán)絲合縫、平滑一致。另外，各種供水的管道和外界連接的地方也加裝了密閉裝置。

因?yàn)楦哞F運(yùn)行速度高，由于運(yùn)行時(shí)會(huì)高速通過隧道等，故而對(duì)車體的密閉性有很高的要求。所以門窗才采用密閉方式。

不能開啟的密閉車窗和高鐵上的其他氣密裝置都是創(chuàng)造高鐵列車清靜、安寧和舒適環(huán)境的頭等“功臣”。

對(duì)于大多數(shù)人而言，看見了座位旁的掛鉤，都想在可憐的衣帽勾掛上袋子、背包等物品，實(shí)際這是錯(cuò)誤的做法。 高鐵動(dòng)車窗邊兒的掛鉤設(shè)計(jì)了，它是讓用的。但是掛鉤使用有性，僅可掛衣帽，換句話說這個(gè)鉤子就是衣帽鉤。 衣帽鉤可以掛夏天的遮陽帽

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火車上能開窗戶不能？

火車能否開窗，跟火車的型號(hào)和行駛速度有關(guān)。因?yàn)榛疖囋诟咚俣刃旭倳r(shí)（大于120千米每小時(shí)），開窗會(huì)導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)急劇增加，而且，高速度行駛時(shí)（大于120千米每小時(shí)），如果開窗通過隧道，會(huì)使乘客耳鳴耳痛。

常規(guī)的列車行駛速度如下，

普快 （以P字開頭的列車）每小時(shí)行駛100-120km，所以理論上是可以開窗的，部分車輛實(shí)際上也可以開窗；

快車（以K字開頭的列車）每小時(shí)行駛110-120KM，也可以開窗；

特快列車（以T字開頭的列車）每小時(shí)行駛140-160KM，不能開窗；

動(dòng)車組（以D字開頭的列車）每小時(shí)行駛200-250KM，不能開窗；

高鐵（以G字開頭的列車）每小時(shí)行駛300-350KM，不能開窗。

中國動(dòng)車組的車型分為CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380AL、CRH380BL、CRH380C、CRH380D、CRH6幾種，曾經(jīng)CRH1是高鐵主力，已經(jīng)逐漸被CRH380系列和CRH3系列所取代，號(hào)稱世界速度最快最安全最舒適的高鐵。

我國鐵路經(jīng)過6次大面積提速，共涉及京哈、京滬、京廣、隴海、蘭新等18條線路，旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到120公里及以上的線路延展里程共計(jì)2．2萬公里，比第五次大提速增加了6000公里。

高鐵車窗遮陽簾為什么可以停在任意位置?

因?yàn)楦哞F上的遮陽簾的設(shè)計(jì)都是帶有滑槽或者阻尼滑軌、滾珠軸承的。

1、滑槽是固定在支座上的零件，類似“導(dǎo)軌”，滑托與滑槽之間可作相對(duì)移動(dòng)，可以順應(yīng)管道伸縮，實(shí)現(xiàn)自由推拉的作用。

2、阻尼滑軌是滑軌里面的一種，可以利用液體的緩沖性能實(shí)現(xiàn)消聲緩沖，自由推拉的作用。

3、滑珠軸承能夠承擔(dān)徑向載荷，里面的固定軸能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制其軸向和徑向的移動(dòng)。

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高鐵遮陽簾作用：

1、遮陽簾具有阻擋戶外熱量流入到室內(nèi)的節(jié)能效果和能夠使強(qiáng)烈的陽光以漫射光的形式反射入室內(nèi)，使室內(nèi)光線明亮而不炫目之外的作用。

2、遮陽簾不僅能使乘客享受陽光，還能阻擋過強(qiáng)的日光照射，保護(hù)乘客不受紫外線的侵襲。同時(shí)，還能保護(hù)高鐵內(nèi)的所有裝修。

3、多彩艷麗的遮陽簾通過對(duì)窗部位的裝飾可以改變高鐵的整體形象，打造個(gè)性化，品味化的高鐵環(huán)境，使乘客有一個(gè)舒適美好的搭乘體驗(yàn)。

高速鐵路車窗減速玻璃原理

玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時(shí)完全一樣。其實(shí)減速玻璃并不能讓外界景物的運(yùn)動(dòng)看起來比實(shí)際更慢，而是看起來和實(shí)際速度一致。

高鐵的車窗玻璃也是一種光學(xué)性能良好，具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實(shí)的反映車外景物的形態(tài)與速度，沒有所謂的減速效果 ；

乘客感覺不快是因?yàn)楦咚勹F路路基一般高架，近處的事物參照少而離景物較遠(yuǎn)，看遠(yuǎn)處的景物因?yàn)榻撬俣刃⊙劬Ыo人的感覺是車慢了，這就好像在飛機(jī)上看地面的景物移動(dòng)很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進(jìn)入隧道就非常明顯 。

減速玻璃其實(shí)就是平時(shí)所說的夾層汽車前擋風(fēng)玻璃，一些鋼化前擋風(fēng)玻璃因?yàn)楣鈱W(xué)性能差，過渡不平滑，司機(jī)長時(shí)間開車的話會(huì)引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。

而夾層玻璃的光學(xué)性能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上夾層玻璃引進(jìn)新技術(shù)，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。

夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層PVB膠片制成的一種安全玻璃，現(xiàn)在一些汽車玻璃制造商利用最先進(jìn)的玻璃和膠片制造的前擋風(fēng)玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內(nèi)增加了清涼的感覺。

高鐵上的減速玻璃原理

高鐵上的減速玻璃原理是：

透過光線讓這玻璃的存在和它不存在時(shí)完全一樣。其實(shí)減速玻璃并不能讓外界景物的運(yùn)動(dòng)看起來比實(shí)際更慢，而是看起來和實(shí)際速度一致——和沒有玻璃時(shí)一模一樣，因此所謂減速玻璃準(zhǔn)確的名字應(yīng)該叫“不增速玻璃”。

擴(kuò)展資料：

1、“減速玻璃”這個(gè)詞是我國老一代司機(jī)的杰出“發(fā)明”，50-60年代有些原來開大卡車，后來又開了小汽車的老司機(jī)，發(fā)現(xiàn)開大卡車與開小汽車會(huì)有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識(shí)解釋這種現(xiàn)象，于是就認(rèn)為是老外（當(dāng)時(shí)的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什么高科技玻璃，可以減速，從而創(chuàng)造了“減速玻璃”這個(gè)詞。

2、減速玻璃其實(shí)就是平時(shí)所說的夾層汽車前擋風(fēng)玻璃，一些鋼化前擋風(fēng)玻璃因?yàn)楣鈱W(xué)性能差，過渡不平滑，司機(jī)長時(shí)間開車的話會(huì)引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。

3、夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層PVB膠片制成的一種安全玻璃，現(xiàn)在一些汽車玻璃制造商利用最先進(jìn)的玻璃和膠片制造的前擋風(fēng)玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內(nèi)增加了清涼的感覺。

4、夾層玻璃的光學(xué)性能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上夾層玻璃引進(jìn)新技術(shù)，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。

參考資料：百度百科_減速玻璃

高鐵車窗玻璃是什么材料 那家公司提供的

主要是福耀玻璃有限公司提供的