波音是美國(guó)的?？湛褪欠▏?guó)的。 波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。 此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)

美國(guó)

美國(guó)波音公司（The Boeing Company）創(chuàng)建于1916年，1997年與原麥克唐納·道格拉斯公司合并，成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。

叫私營(yíng)!!!實(shí)際上波音里面有錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系!里面有很多共和,民主兩黨的股東!它叫戰(zhàn)略性企業(yè)!!波音剛成立時(shí)是由政府領(lǐng)導(dǎo)的!最大股東是政府!后來(lái)上了軌道,政府就自動(dòng)退出了經(jīng)營(yíng),把股權(quán)賣給了其他資本家,由他們?nèi)?jīng)營(yíng)!!經(jīng)歷二戰(zhàn)后波音就在無(wú)敵手的

波音公司是世界上最大的民用與軍用飛機(jī)制造商，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司?？偛恳郧霸O(shè)在西雅圖市，2001年9月遷至伊利諾伊州的芝加哥市。制造飛機(jī)的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯州。公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、民用和軍用飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

美國(guó)波音公司（The Boeing Company）創(chuàng)建于1916年，1997年與原麥克唐納·道格拉斯公司合并，成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。有雇員16.6萬(wàn)人， 2004年年?duì)I業(yè)額達(dá)到524.5億美元。 波音公司總部原設(shè)在西雅圖，2001年搬到芝加哥。但波音 787

波音公司是美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。公司下設(shè)兩個(gè)業(yè)務(wù)部門：波音民用飛機(jī)集團(tuán)和波音綜合防御系統(tǒng)集團(tuán)，在美國(guó)境內(nèi)及全球70個(gè)國(guó)家共有員工160000多名。

波音公司是美國(guó)的一家公司。然后波音的客機(jī)的話，他是在美國(guó)的總部設(shè)計(jì)的，然后在世界各國(guó)進(jìn)行的這個(gè)制造。比如說(shuō)記憶可能是由中國(guó)制造的，然后其他的布景可能是有英國(guó)，法國(guó)，德國(guó)，日本，意大利，奧地利等等這些制造的，所以說(shuō)這個(gè)波音的客機(jī)

發(fā)展歷史

創(chuàng)立公司

波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·愛(ài)德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空制品公司）。1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機(jī)為主，并涉足民用運(yùn)輸機(jī)。其中，P-26驅(qū)逐機(jī)以及波音247型民用客機(jī)比較出名。1938年研制開(kāi)發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機(jī)。

世界上兩大大型客機(jī)制造廠分別是：總部位于美國(guó)芝加哥市的波音公司、位于法國(guó)圖盧茲的空中客車公司。 1、波音公司 波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防

軍用時(shí)代

20世紀(jì)三十年代中期，波音公司開(kāi)始研制大型轟炸機(jī)，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號(hào)“空中堡壘”）、B-29轟炸機(jī)，以及東西方冷戰(zhàn)時(shí)期著名的B-47和B-52（綽號(hào)“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機(jī)，B-52服役后30多年中一直是美國(guó)戰(zhàn)略轟炸力量的主力。美國(guó)空軍中比較出名KC-135空中加油機(jī)以及E-3（綽號(hào)“望樓”）預(yù)警機(jī)也是由波音公司生產(chǎn)。

波音737屬于美國(guó)波音公司 中國(guó)的客機(jī)現(xiàn)在都在試驗(yàn)階段，還沒(méi)有取得飛行的通行證。 預(yù)計(jì)在2016左右，國(guó)人就可以坐上中國(guó)自己產(chǎn)的客機(jī)了。

商用時(shí)代

20世紀(jì)六十年代以后，波音公司的主要業(yè)務(wù)由軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)向商用飛機(jī)。1957年在KC-135空中加油機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機(jī)，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機(jī)領(lǐng)域內(nèi)便一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、一系列型號(hào)，逐步確立了全球主要的商用飛機(jī)制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機(jī)。波音747一經(jīng)問(wèn)世就長(zhǎng)期占據(jù)了世界最大的遠(yuǎn)程寬體民航客機(jī)的頭把交椅，直到2008年才被A380取代。美國(guó)總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號(hào)”也是由該公司出產(chǎn)的波音707以及波音747-200B特殊型號(hào)改裝而成。

波音747簡(jiǎn)介 波音747飛機(jī)是美國(guó)波音公司研制、生產(chǎn)的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，是首架寬體噴氣式客機(jī)，是一型研制與銷售都很成功的民航客機(jī)。1965年8月開(kāi)始研制，1969年2月原型機(jī)試飛，1970年1月首架波音747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營(yíng)。

民用時(shí)代

1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡(jiǎn)稱：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營(yíng)運(yùn)。麥道公司曾經(jīng)是美國(guó)最大的軍用飛機(jī)生產(chǎn)商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鷹”、C-17軍用運(yùn)輸機(jī)、DC系列以及MD系列商用飛機(jī)就產(chǎn)自該公司。40多年來(lái)，波音一直是全球最主要的民用飛機(jī)制造商，同時(shí)也是軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、導(dǎo)彈防御、人類太空飛行和運(yùn)載火箭發(fā)射領(lǐng)域的全球市場(chǎng)領(lǐng)先者。公司2003年?duì)I業(yè)額為505億美元。為滿足用戶的需求，波音始終致力于不斷研發(fā)新產(chǎn)品，探索新技術(shù)。創(chuàng)造民用飛機(jī)新產(chǎn)品；為美國(guó)空軍研制、生產(chǎn)、支持和改造飛機(jī)；制造能夠?qū)⒅剡_(dá)14噸載重量送入軌道的運(yùn)載火箭；以及通過(guò)先進(jìn)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)全世界人民的通信狀況，波音秉承著長(zhǎng)期的傳統(tǒng)，精益求精、孜孜不倦地研發(fā)新技術(shù)和新發(fā)明。

波音787代表著民用飛機(jī)工業(yè)的最高水平，是美國(guó)主導(dǎo)下的全球合作產(chǎn)物（除了歐空局和俄羅斯），日本、加拿大、巴西、中國(guó)都參與進(jìn)來(lái)了。注意，巴西承擔(dān)的份額都比中國(guó)大。該機(jī)型的生產(chǎn)將分包給10個(gè)國(guó)家的43家一級(jí)供應(yīng)商。 據(jù)日本媒體介紹，此次公

隨著1997年波音對(duì)麥道的吞并，波音在民用飛機(jī)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)因麥道系列飛機(jī)的加入而進(jìn)一步加強(qiáng)，也使合并后的波音在民用航空領(lǐng)域擁有了70年的領(lǐng)先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括707,717、 737、747、767、777、787系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)是波音787，其效率極高，預(yù)計(jì)于2008年投入運(yùn)營(yíng)(已經(jīng)延遲交付3次,截止到2008年8月還未交付)，不過(guò)因?yàn)榉N種原因直到2011年才正式交付使用。目前重點(diǎn)為797。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)接近13000架，約占全球機(jī)隊(duì)總量的75%。波音民用航空服務(wù)部通過(guò)一流的全天候技術(shù)支持幫助用戶保持飛機(jī)的最佳使用狀態(tài)，同時(shí)為全球用戶提供一整套具有國(guó)際水準(zhǔn)的工程、改裝、物流和信息服務(wù)，服務(wù)對(duì)象包括經(jīng)營(yíng)客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司，以及飛機(jī)維護(hù)、修理和大修廠商。波音翱騰航訓(xùn)公司是全球最大最全面的航空培訓(xùn)提供商，為100座（含）以上的飛機(jī)市場(chǎng)培訓(xùn)飛行及維護(hù)人員。2019年1月15日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。ń?jīng)產(chǎn)省）與波音公司簽署協(xié)議文件。雙方同意在飛機(jī)電動(dòng)化、生產(chǎn)自動(dòng)化、碳纖維復(fù)合材料開(kāi)發(fā)等三大領(lǐng)域強(qiáng)化合作。

波音787代表著民用飛機(jī)工業(yè)的最高水平，是美國(guó)主導(dǎo)下的全球合作產(chǎn)物（除了歐空局和俄羅斯），日本、加拿大、巴西、中國(guó)都參與進(jìn)來(lái)了。注意，巴西承擔(dān)的份額都比中國(guó)大。該機(jī)型的生產(chǎn)將分包給10個(gè)國(guó)家的43家一級(jí)供應(yīng)商。 據(jù)日本媒體介紹，此次公

波音中國(guó)

早期合作

波音與中國(guó)的淵源可追溯到1916年，即波音公司誕生的那一年。當(dāng)時(shí)，創(chuàng)始人威廉·波音先生聘用了生于北京的王助先生為美國(guó)海軍設(shè)計(jì)新型海上飛機(jī)——C型飛機(jī)。王助當(dāng)時(shí)剛剛畢業(yè)于倫敦的阿姆斯特朗技術(shù)工程學(xué)院和美國(guó)波士頓麻省理工學(xué)院的航空工程專業(yè)。1935年，中國(guó)成為美國(guó)以外第一個(gè)得到波音駐場(chǎng)代表服務(wù)的國(guó)家，首位派往中國(guó)的駐場(chǎng)代表名叫尼莫·龐塞蒂（Nemo Poncetti），服務(wù)于P-26機(jī)型。 1939年3月29日，泛美航空公司使用波音314大型客機(jī)開(kāi)通了美國(guó)至香港的跨洋航線服務(wù)。美國(guó)北美航空工業(yè)公司在20世紀(jì)30年代為中國(guó)提供了基本教練機(jī)。20世紀(jì)30年代和40年代，中國(guó)還曾引進(jìn)過(guò)一些道格拉斯海豚式DC-2和DC-3飛機(jī)。

波音747飛機(jī)是美國(guó)波音公司研制、生產(chǎn)的四發(fā)(動(dòng)機(jī))遠(yuǎn)程寬機(jī)身民用運(yùn)輸機(jī)。是全球首架寬體噴氣式客機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的民航客機(jī)。1965年8月開(kāi)始研制，1969年2月原型機(jī)試飛，1970年1月首架 波音747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營(yíng)，雙

民用合作

1972年2月21日——這一舉世矚目的歷史時(shí)刻，美國(guó)總統(tǒng)理查德·尼克松乘坐的空軍一號(hào)——波音707飛機(jī)，降落在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，它標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)。同年，中國(guó)民用航空總局訂購(gòu)了10架波音707客機(jī)，中國(guó)開(kāi)始躋身于世界主要航空公司的行列。 1979年中美關(guān)系正?；螅瑫r(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的鄧小平飛往美國(guó)首都華盛頓進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，并在西雅圖參觀了波音747生產(chǎn)線。20世紀(jì)80年代，波音收到更多來(lái)自中國(guó)的購(gòu)機(jī)訂單。 1993年11月，中國(guó)國(guó)家訪問(wèn)波音公司，為波音在中國(guó)的發(fā)展指出了新的方向，把重點(diǎn)放在培訓(xùn)、安全和擴(kuò)大合作規(guī)模，以及為中國(guó)提供現(xiàn)代化的飛機(jī)。 2006年4月，中國(guó)國(guó)家在波音埃弗雷特工廠向波音員工發(fā)表演說(shuō)，他說(shuō)：“中國(guó)同波音公司的合作堪稱中美貿(mào)易合作互利雙贏的真實(shí)寫照。” 今天，波音飛機(jī)已成為中國(guó)航空客運(yùn)與貨運(yùn)系統(tǒng)的主力軍。服務(wù)社會(huì)。截至2009年6月，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的1383架民用飛機(jī)中，有736架(或53%)為波音飛機(jī)（包括波音機(jī)型和麥道機(jī)型），500架（或36%）為空客飛機(jī)，147架（或11%）為其它廠家生產(chǎn)的飛機(jī)（按照中國(guó)民航總局對(duì)中國(guó)機(jī)隊(duì)的統(tǒng)計(jì)方法，未包括香港和澳門）。美國(guó)波音公司2015年4月1日披露，2014年波音向中國(guó)客戶交付了155架飛機(jī)，并獲得逾400架飛機(jī)訂單。交付及訂單均創(chuàng)歷史新高。波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)銷售高級(jí)副總裁毛毅山表示，來(lái)自中國(guó)的訂單和承諾訂單總數(shù)，顯示了中國(guó)客戶對(duì)波音產(chǎn)品和服務(wù)的信心。未來(lái)，波音將以創(chuàng)紀(jì)錄的交付量來(lái)滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。統(tǒng)計(jì)顯示，波音2014年交付中國(guó)客戶的155架飛機(jī)中，新一代737飛機(jī)占交付首位，達(dá)119架；排第二的是777飛機(jī)，占26架。波音公司預(yù)計(jì)，2015年向中國(guó)民航交付的737飛機(jī)將超過(guò)120架。據(jù)波音未來(lái)二十年的市場(chǎng)展望，中國(guó)將需要價(jià)值超過(guò)8700億美元的6020架新飛機(jī)。波音稱，這一需求將讓中國(guó)成為波音最大的民用飛機(jī)市場(chǎng)。

接二連三的事故，對(duì)波音公司的打擊是非常沉重的。雖然波音公司拿出巨額的賠償款，想對(duì)事情進(jìn)行補(bǔ)救，但是要恢復(fù)大家對(duì)波音公司的信任，其中還有很長(zhǎng)的的路要走。 5個(gè)月內(nèi)，波音737 MAX 8飛機(jī)已經(jīng)發(fā)生兩起非常嚴(yán)重的事件，埃塞俄比亞

全面合作

2003年9月1日，中國(guó)民航大學(xué)圖書館，波音中國(guó)公司為中國(guó)民航大學(xué)提供航空專業(yè)網(wǎng)站準(zhǔn)入儀式正在進(jìn)行，由此中國(guó)民航大學(xué)成為世界上首家獲得該網(wǎng)站準(zhǔn)入的大學(xué)。通過(guò)該網(wǎng)站，中國(guó)民航大學(xué)的師生可以查閱21種維護(hù)文件和6種飛行文件。 表面上看，這只是一個(gè)普通的準(zhǔn)入儀式，事實(shí)上我們可以將它理解為波音公司實(shí)施全球化戰(zhàn)略的一個(gè)延伸，正如波音 中國(guó)公司王建民總裁所說(shuō)：“中國(guó)有很好的人才，我們希望能夠通過(guò)中國(guó)民航大學(xué)學(xué)生對(duì)該網(wǎng)站的使用，提高專業(yè)培訓(xùn)水平，并將網(wǎng)站所提供的便利帶到以后的工作中去，這對(duì)中國(guó)的民航業(yè)及波音全球化人才戰(zhàn)略有重大影響?！?新全球化作為世界最大的航空航天公司，波音已經(jīng)被很多人作為民用飛機(jī)的代名詞，目前波音在全球70多個(gè)國(guó)家共有雇員160000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在華盛頓州的普吉特灣、南加州，堪薩斯州的威奇塔以及密蘇里州的圣路易斯，用戶遍及全球145個(gè)國(guó)家。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)達(dá)14000多架，占全球機(jī)隊(duì)總量的75%。在中國(guó)，截至2003年6月，運(yùn)營(yíng)的650架飛機(jī)中有433架（不包括港澳臺(tái)地區(qū)），以飛機(jī)架數(shù)計(jì)算，波音在中國(guó)的市場(chǎng)份額為67%。 但是一個(gè)公司僅有公認(rèn)的名字和遍及全球的銷售業(yè)績(jī)，并不意味著已實(shí)現(xiàn)全球化。要想生存、發(fā)展和繁榮興旺，就必須成為一家全球化的企業(yè)。2018年7月17日，波音公司在公司內(nèi)部成立了一個(gè)新部門“Boeing NeXt”，主要致力于與外部公司合作，希望在快速發(fā)展的自動(dòng)飛行汽車市場(chǎng)探索商機(jī)。

（1）合作是一種力量，也是一筆財(cái)富。不論你從事什么事業(yè)，要想順利完成一項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)自己的理想，都離不開(kāi)與他人的合作。（2）通過(guò)合作學(xué)習(xí)，有助于個(gè)人健康成長(zhǎng)。（3）善于合作，往往有助于事業(yè)成功。（4）善于合作，是時(shí)代的要求。21世紀(jì)的

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波音飛機(jī)由哪些國(guó)家共通制造

波音787代表著民用飛機(jī)工業(yè)的最高水平，是美國(guó)主導(dǎo)下的全球合作產(chǎn)物（除了歐空局和俄羅斯），日本、加拿大、巴西、中國(guó)都參與進(jìn)來(lái)了。注意，巴西承擔(dān)的份額都比中國(guó)大。該機(jī)型的生產(chǎn)將分包給10個(gè)國(guó)家的43家一級(jí)供應(yīng)商。

據(jù)日本媒體介紹，此次公開(kāi)亮相的新型波音客機(jī)中，波音公司采用日本企業(yè)生產(chǎn)的包括主翼、機(jī)體材料在內(nèi)的各種零部件占該機(jī)零部件總數(shù)的35％，其中用高科技手段生產(chǎn)的碳化纖維替代了金屬機(jī)體材料，重量?jī)H為原金屬材料重量的三分之一，而強(qiáng)度超過(guò)鋼材，可耐1000度的高溫，因此，該機(jī)的總重量大為減輕，燃油量也相應(yīng)大幅度減少。所以日本新聞媒體把該機(jī)稱為日美合作生產(chǎn)的夢(mèng)幻客機(jī)。不但是機(jī)身，就是機(jī)載電子設(shè)備、線傳操縱系統(tǒng)也是大量采用日本生產(chǎn)的。

中國(guó)只負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)身的一小部分零部件，但因?yàn)?87本身創(chuàng)新程度高，中國(guó)也要拿出看家本領(lǐng)，也就是殲10等新式軍機(jī)采用的復(fù)合材料技術(shù)，才能攬下波音的合同。

現(xiàn)在航空大型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它的趨勢(shì)又是國(guó)際化，一家公司不可能制造出一種飛機(jī)來(lái)，比如像波音787飛機(jī)，美國(guó)波音公司的工作份額包括設(shè)計(jì)、制造和最后的試驗(yàn)，只占工作份額的35%，它的組裝、研制、知識(shí)產(chǎn)權(quán)在波音，但是它的制造的很多東西，包括風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的制作業(yè)務(wù)都分包給其他國(guó)家，比如日本占到波音787工作比例的35%，美國(guó)沃特公司和意大利的“阿萊米婭”（音）公司占波音787份額的26%，剩下40%是幾家小公司來(lái)承擔(dān)工作份額。

http://roomx.bokee.com/6364358.html

波音747在幾個(gè)國(guó)家有？

波音747飛機(jī)是美國(guó)波音公司研制、生產(chǎn)的四發(fā)(動(dòng)機(jī))遠(yuǎn)程寬機(jī)身民用運(yùn)輸機(jī)。是全球首架寬體噴氣式客機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的民航客機(jī)。1965年8月開(kāi)始研制，1969年2月原型機(jī)試飛，1970年1月首架 波音747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營(yíng)，雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)。自波音747飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一直是全球最大的民航機(jī)，一直壟斷著民用大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)，這種情況直到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車A380大型客機(jī)的出現(xiàn)。1990年5月起,除波音747-400型外,其他型號(hào)均已停產(chǎn)。

波音賠償遇難家屬一億美元，其他國(guó)家還會(huì)繼續(xù)訂購(gòu)波音公司的飛機(jī)嗎？

接二連三的*事故，對(duì)波音公司的打擊是非常沉重的。雖然波音公司拿出巨額的賠償款，想對(duì)事情進(jìn)行補(bǔ)救，但是要恢復(fù)大家對(duì)波音公司的信任，其中還有很長(zhǎng)的的路要走。

5個(gè)月內(nèi)，波音737 MAX 8飛機(jī)已經(jīng)發(fā)生兩起非常嚴(yán)重的*事件，埃塞俄比亞*發(fā)生后，中國(guó)停飛波音737-8飛機(jī)。目前很多國(guó)家停飛了737 MAX 8。對(duì)于飛機(jī)的失事，太專業(yè)的研究和分析，我們普通人看不懂，但是我們都知道一件事情，就是這款飛機(jī)已經(jīng)不安全了。我們沒(méi)有必要拿自己的生命去冒險(xiǎn)乘坐飛機(jī)。

誰(shuí)又能保證第三次事故不再發(fā)生，一切都是未知的。經(jīng)過(guò)這兩次嚴(yán)重的*事故，已經(jīng)顯露出來(lái)波音飛機(jī)很大 問(wèn)題，其實(shí)我們還是可以有其他 的選擇的。波音飛機(jī)發(fā)生*后，印尼雄獅航空已經(jīng)暫停從波音訂購(gòu)的四架737MAX客機(jī)的交付。

除了波音飛機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)商用的飛機(jī)，空中客車A320無(wú)疑會(huì)成為很多人的選擇，除此之外，其它的還沒(méi)有商用飛機(jī)有俄羅斯的MC-21和日本的MRJ客機(jī)，以及中國(guó)的C919飛機(jī)，都是值得期待的。

但俄羅斯MC-21飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)度比中國(guó)C919晚了半年，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)；日本的MRJ客機(jī)試飛 問(wèn)題很多。我們中國(guó)制造的C919很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前正醞釀上市，已經(jīng)有很多訂單。希望我們中國(guó)的C919飛機(jī)能夠早日投入商業(yè)飛行中，作為一個(gè)中國(guó)人能乘坐中國(guó)制造的飛機(jī)，我感到驕傲。

案例：美國(guó)波音公司生產(chǎn)的波音747飛機(jī)所用的450萬(wàn)個(gè)零部件，是由6個(gè)國(guó)家的1500家大企業(yè)和15000家中小型企

（1）合作是一種力量，也是一筆財(cái)富。不論你從事什么事業(yè)，要想順利完成一項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)自己的理想，都離不開(kāi)與他人的合作。（2）通過(guò)合作學(xué)習(xí)，有助于個(gè)人健康成長(zhǎng)。（3）善于合作，往往有助于事業(yè)成功。（4）善于合作，是時(shí)代的要求。21世紀(jì)的成功者將是全面發(fā)展的人，富有開(kāi)拓精神的人，善于與他人合作的人。 本回答被提問(wèn)者采納

波音737是什么國(guó)家生廠的飛機(jī)?

美國(guó)波音公司，錯(cuò)，是雙四核，就是只能4個(gè)4個(gè)運(yùn)行，8個(gè)不能一塊運(yùn)行，不懂可追問(wèn)追答不懂可追問(wèn)本回答被提問(wèn)者和網(wǎng)友采納