1、列車型號(hào)不同 火車：普通列車為“K”或“T”開(kāi)頭，如：K525 動(dòng)車：動(dòng)車的列車為“D”開(kāi)頭，如：D3101 高鐵：高鐵的列車為“G”開(kāi)頭，如：G1635 2、工作原理不同： 高鐵不用火車頭來(lái)牽引列車，而是使用動(dòng)車組，幾乎所有車輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力

動(dòng)車是指采用動(dòng)力分散原理運(yùn)行的列車，指的是列車車型，通常是以D開(kāi)頭，全稱“動(dòng)車組旅客列車”； 高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是“路”或“路+車”這一系統(tǒng)整體。G字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”。

其實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的動(dòng)車和高鐵在速度上根本沒(méi)啥區(qū)別，但是價(jià)錢卻相差很大！之前株洲到南昌有很多動(dòng)車，現(xiàn)在都變成高鐵了?。。?！為什么動(dòng)車與高鐵速度差不多價(jià)格卻不同，為什么動(dòng)車少了而高鐵多了，你懂得！?。《际菫榱速嶅X?。?！你可以去12306官網(wǎng)

1、本質(zhì)區(qū)別

動(dòng)車和高鐵的座位是沒(méi)有區(qū)別的。都是一等座4個(gè)位一排，二等座5個(gè)位一排。 區(qū)別在于行駛的時(shí)速，動(dòng)車最高時(shí)速是250km/h，平均約在200-210km/h；高鐵最高時(shí)速是310km/h，平均約在280-300km/h。 嚴(yán)格意義上，動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。

動(dòng)車是指采用動(dòng)力分散原理運(yùn)行的列車，指的是列車車型；而高鐵指的是鐵路采用高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)修建的，指的是線路類型。

高鐵G和D字頭列車，主要區(qū)別在于速度的區(qū)別，G字頭列車最高速度底線就是300km/h。D字頭列車最高速度上限就是250km/h. G字頭列車又稱高速動(dòng)車組列車，即我們通常所說(shuō)的“高鐵”。正常情況下，列車在全程運(yùn)行中的最高速度要達(dá)到300km/h以上。 D字頭

2、鐵軌區(qū)別

高速鐵路和普通鐵路的區(qū)別： 1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。 2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心

一個(gè)是有砟，一個(gè)是無(wú)砟。無(wú)砟鐵軌見(jiàn)不到小石子，一般而言，動(dòng)車在有砟鐵路上，高鐵在無(wú)砟鐵路上。

1、速度不同：動(dòng)車的速度在200-250左右，高鐵則在300-350左右。動(dòng)車（D字頭列車）沿途停靠的車站稍多，速度稍慢；高鐵（G字頭列車）沿途?？空军c(diǎn)較少，速度更快，票價(jià)更高。 2、性質(zhì)不同：動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。但是，在中國(guó)動(dòng)車

3、運(yùn)行速度區(qū)別

乘坐程序沒(méi)有區(qū)別。 都是買票→持身份證（或臨時(shí)身份證明）進(jìn)站→候車→檢票進(jìn)站→上車→到站檢票出站。 高速列車的優(yōu)點(diǎn)在于速度高，燃料省，安全可靠，服務(wù)優(yōu)良。因此，高速列車從一開(kāi)始就顯示出了巨大的優(yōu)越性。同普通列車相比，高速列車的性能大大

高速動(dòng)車組旅客列車指運(yùn)行于時(shí)速250公里及以上，在客運(yùn)專線上運(yùn)行的動(dòng)車組列車，列車開(kāi)行最高速度達(dá)到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。而動(dòng)車組列車開(kāi)行最高速度達(dá)到200公里/小時(shí)。

1、速度區(qū)別： G字頭時(shí)速，300-350km/h。D字頭時(shí)速，200-250km/h。值得一提的是，實(shí)際上，“G”字頭還是“D”字頭，都是采用動(dòng)車組來(lái)運(yùn)行。“G”字頭的分作高速動(dòng)車組列車，“D”字頭的分作動(dòng)車組列車，是為了區(qū)分不同的速度等級(jí)。 2、價(jià)格區(qū)別： 坐過(guò)這

4、字母不同

一等座和二等座的區(qū)別 1、價(jià)格區(qū)別：從字面分析我們都會(huì)知道高鐵價(jià)格的不同，一等座比二等座要貴幾百元;這個(gè)落差還是比較大的。 2、舒適度：高鐵車廂一等座前后有車載電視，車窗視野寬闊，旅客看到的風(fēng)景比較明朗，二等座車窗視野沒(méi)有一等座開(kāi)闊

高鐵通常是以G打頭，全稱“高速動(dòng)車組旅客列車”；動(dòng)車，通常是以D打頭，全稱“動(dòng)車組旅客列車”。

5、硬件區(qū)別

列控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的不同。動(dòng)車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時(shí)速更高，所以安全要求更高，比如對(duì)轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求都更高。

6、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)不同

列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注，這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)列車的通信信號(hào)和調(diào)度，也就是說(shuō)，要避免發(fā)生追尾，它非常重要。中國(guó)動(dòng)車上裝的都是CTCS系統(tǒng)(中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng))，參照的是歐洲的ETCS標(biāo)準(zhǔn)。不同的是，時(shí)速200公里級(jí)別的線路上用的是CTCS-2級(jí)別，而時(shí)速300公里級(jí)別的線路用的是CTCS-3級(jí)別，也就是動(dòng)車上用的是CTCS-2級(jí)別，高鐵上用的是CTCS-3級(jí)別。

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動(dòng)車，火車和高鐵有什么區(qū)別呀？

1、列車型號(hào)不同

火車：普通列車為“K”或“T”開(kāi)頭，如：K525

動(dòng)車：動(dòng)車的列車為“D”開(kāi)頭，如：D3101

高鐵：高鐵的列車為“G”開(kāi)頭，如：G1635

2、工作原理不同：

高鐵不用火車頭來(lái)牽引列車，而是使用動(dòng)車組，幾乎所有車輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。

高鐵、動(dòng)車組有牽引電機(jī)的決不只是火車頭，幾乎每個(gè)車廂都有電動(dòng)機(jī)，幾乎每個(gè)車輪都是有動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。動(dòng)車組前進(jìn)，所有車輪一致地運(yùn)轉(zhuǎn)，團(tuán)結(jié)力量大，列車相對(duì)就變輕，列車就跑快了。

3、車速不同：

火車：一般可達(dá)200km/h

動(dòng)車：時(shí)速能達(dá)到200——250km/h

高鐵：時(shí)速300-350km/h

4、同等席位票價(jià)不同：

火車：火車最便宜

動(dòng)車：動(dòng)車價(jià)格高于火車

高鐵：高鐵價(jià)格最高

5、座位不同：

火車：火車席位分為硬座、硬臥、軟臥、無(wú)座

動(dòng)車：一等座、二等座、無(wú)座

高鐵：商務(wù)座、一等座、二等座、無(wú)座

參考資料來(lái)源：

百度百科-火車

百度百科-動(dòng)車

百度百科-高鐵

高鐵和動(dòng)車的區(qū)別在哪？

1、時(shí)速不同：

高鐵G字頭時(shí)速300-350km/h，動(dòng)車D字頭時(shí)速200-250km/h。

2、價(jià)格不同：

高鐵票價(jià)格一般比動(dòng)車票價(jià)格高。

3、對(duì)象不同：

高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型。

動(dòng)車指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以有動(dòng)力。

擴(kuò)展資料

走高速鐵路的程序和注意事項(xiàng)??

流程：??

1、高鐵安檢是檢查身份證和車票，這是必不可少的（可以使用無(wú)票直接身份證）。行李要經(jīng)過(guò)安檢。當(dāng)人們通過(guò)安全門后，金屬探測(cè)器會(huì)再次檢查。??

2、在大多數(shù)情況下，高鐵驗(yàn)票使用自助驗(yàn)票機(jī)。車票正面朝上（身份證在左邊）插入卡槽，當(dāng)它彈出可以通過(guò)。入住后，機(jī)票上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)黑色箭頭。??

3、票上的數(shù)字x是汽車的號(hào)碼，數(shù)字是車廂的號(hào)碼。當(dāng)你進(jìn)入時(shí)，你會(huì)找到你的位置。汽車行李架那邊有一些。放置行李時(shí)，你必須小心不要撞到別人。??

4、到達(dá)車站后，根據(jù)說(shuō)明，您可以選擇自己進(jìn)出車站，這類似于進(jìn)入車站，或者您可以手動(dòng)退房。你也可以刷卡離開(kāi)車站。應(yīng)該注意的是，如果你拿了票，就不能刷身份證。如果你認(rèn)為你會(huì)丟票，不要拿票直接刷身份證。??

注意：??

如果你拿起一張票進(jìn)入車站，你不能刷卡離開(kāi)車站。如果你認(rèn)為你會(huì)丟票，不要拿票直接刷身份證。??

車票必須保存到你下車。如果您丟失了車票，請(qǐng)保留您的短信或網(wǎng)上銀行截圖，并在離開(kāi)車站時(shí)使用人工檢票通道。

參考資料來(lái)源：百度百科-高速鐵路

參考資料來(lái)源：百度百科-動(dòng)車

動(dòng)車和高鐵是什么區(qū)別

1、車次標(biāo)志不同。動(dòng)車車次標(biāo)志是D，D表示動(dòng)車組；高速車次標(biāo)志是G，表示高速列車。

2、運(yùn)行速度不同。動(dòng)車組列車運(yùn)行速度有160級(jí)、200級(jí)和250級(jí)。高鐵時(shí)速一般不低于250級(jí)，時(shí)速有250級(jí)、350級(jí)、380級(jí)、400級(jí)等。

3、運(yùn)行范圍不同。普通動(dòng)車組通?？缡^(qū)域運(yùn)行；高速動(dòng)車組：運(yùn)輸距離長(zhǎng)短不一，省內(nèi)有運(yùn)行，跨省也有運(yùn)行。

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客列車分類

1、高速動(dòng)車組列車(G字頭)

2009年12月26日起，武廣高鐵開(kāi)行23趟列車，依據(jù)規(guī)定，武廣高鐵開(kāi)行高速動(dòng)車組的車次有個(gè)新字母打頭，為“G”，寓意為“高速”。目前在設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里或350公里的線路上運(yùn)行時(shí)，最高時(shí)速為300公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“高**次”。例如：G字開(kāi)頭1號(hào)車G1001次就是武漢站～廣州南站直達(dá)列車。

2、城際動(dòng)車組列車(C字頭)

2008年8月1日，京津城際鐵路正式對(duì)公眾運(yùn)行，新啟用車次為C+4位數(shù)字，意為城際列車，目前最高時(shí)速是300公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城**次”。京津城際的車次范圍是C2001～C2282次。例如：武漢城際列車的車次范圍是C5001～C5720。

3、普通動(dòng)車組列車(D字頭)

目前在設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里或350公里的線路上運(yùn)行時(shí)，最高時(shí)速為250公里；當(dāng)在設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里或200公里的線路上運(yùn)行時(shí)，最高時(shí)速為200公里。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“動(dòng)**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型為主。

4、直達(dá)特快旅客列車(Z字頭)

最高時(shí)速160公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“直**次”。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬臥與硬座，全程只有部分車?？科瘘c(diǎn)站和 / 或終點(diǎn)站所在鐵路局管內(nèi)的大站。此類列車為空調(diào)列車。

5、特快旅客列車(T字頭)

最高時(shí)速140公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“特**次”?？缇痔乜烊讨煌Ｊ?huì)城市、副省級(jí)市和少量主要地級(jí)市等特大站或直達(dá)，管內(nèi)特快全程一般只停地級(jí)市。此類列車為空調(diào)列車。

6、快速旅客列車(K字頭)

最高時(shí)速120公里，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“快**次”。全程?？康丶?jí)市類的中大站，也有少量直達(dá)的。此類列車95%以上為空調(diào)列車。其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內(nèi)列車。

參考資料來(lái)源：百度百科-高速鐵路

參考資料來(lái)源：百度百科-動(dòng)車

動(dòng)車和高鐵有什么區(qū)別？？？

高鐵全稱高速鐵路指路或路+車系統(tǒng)整體 車全稱車組列車指車 D字列車全稱車組旅客列車簡(jiǎn)稱車 G字列車全稱高速車組旅客列車簡(jiǎn)稱高鐵錯(cuò)誤確簡(jiǎn)稱應(yīng)高速車或高車 高鐵（high-speed rail）主要指高運(yùn)營(yíng)速度于（二00二50三00標(biāo)準(zhǔn)同同）鐵路主要鐵路速度屬性； 車組（Multiple Units,MU）字面意思指力散或力集若干車輛組合我內(nèi)運(yùn)營(yíng)吧車車組主要陸二拖四四拖二種車組主要鐵路機(jī)車車輛范疇 兩者關(guān)系：由于速度需要高鐵幾乎全部行各種型號(hào)車組車組定運(yùn)行高鐵 高鐵與車區(qū)別：我目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系車（D字列車）與高鐵（G字列車）主要區(qū)別車（D字列車）主要行既提速線路或城際鐵路高速鐵路干線運(yùn)行車（D字列車）比高鐵（G字列車）高運(yùn)行速度較慢或停站更其實(shí)高鐵車兩完全層面定義 高鐵指高速鐵路速度角度描述鐵路系統(tǒng)類型； 車指車廂力列車除車外每節(jié)車廂都（注意必須）力；兩詞內(nèi)鐵路重新定義實(shí)際內(nèi)高鐵用車自身車稱車沒(méi)錯(cuò) 際標(biāo)準(zhǔn)速超二00KM、建速達(dá)二50KM鐵路高速鐵路；車定義指節(jié)車廂力裝置些車廂組列車稱車（組） 定義稍同車指速二00~三00KM間列車車D（字拼音首字母）；高鐵指速超三00KM列車車G（高字拼音首字母）目前高速鐵路運(yùn)營(yíng)列車都車組組吧節(jié)車廂列火車或兩組車（即列火車能由吧或一陸節(jié)車廂組）組車組其陸二拖陸節(jié)車廂力另外二節(jié)沒(méi)；四四拖四節(jié)力另外四節(jié)沒(méi)；吧節(jié)全力 于組列車（一陸節(jié)車廂種）配置案乘二本高速鐵路運(yùn)營(yíng)都車組；歐洲尤其德與高速鐵路傳統(tǒng)形式火車德ICETGV都由車牽引力車廂、速超二00km列車所高速鐵路跑定都車組所際標(biāo)準(zhǔn)高鐵指鐵路車種火車形式我定義高鐵車既包括火車包括鐵路鐵路系統(tǒng)差別于速同 高鐵車區(qū)別 高鐵 高速鐵路泛指運(yùn)行速度于二00公鐵路運(yùn)輸種類數(shù)指客運(yùn) 車組 車組種帶力列車（簡(jiǎn)稱車）帶力車輛(拖車)組、使用壽命周期內(nèi)始終固定編組運(yùn)行、能隨意更改編組組列車 車組按力類型：內(nèi)燃車組電力車組 車組按力配置： 力集式：指整車力集車組端或兩端車輛其余間車輛帶力(即拖車)與規(guī)意義機(jī)車牽引若干車輛列車類似 力布式：指整力散車組若干車輛間車輛帶力(即車)帶力(即拖車)全部車輛都帶力 車高鐵高鐵用車組高鐵本身使用車組速三00車組跑線路叫高鐵即：高速鐵路目前車組CRH一 CRH二 CRH三 CRH5型車高鐵用車組CRH二C CRH三型車 CRH一型電力車組華民共鐵道部進(jìn)行鐵路第六提速于二00四起向龐巴迪運(yùn)輸青島四龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備限公司（BST）（前稱青島四－龐巴迪－鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備限公司、BSP）訂購(gòu)CRH系列高速電力車組車款鐵道部所引進(jìn)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)產(chǎn)鐵路高速（CRH）車輛均命名諧號(hào) D車車G車高鐵車組列車車表示DX（X位或兩位或三位或四位數(shù)字）鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀車XD漢字漢語(yǔ)拼音第字母車組幾節(jié)自帶力車輛加幾節(jié)帶力車輛編組列車其帶力車輛叫車帶力車輛叫拖車現(xiàn)使用車組名稱諧號(hào)英文名稱縮寫CRH全稱China Railways High-speed（鐵路高速）目前CRH一A、CRH一B、CRH一E、CRH二A、CRH二B、CRH二C、CRH二E、CRH三C、CRH5A、CRH三吧0A、CRH三吧0B、CRH陸十二種型號(hào)些型號(hào)別加拿、本、德、等家引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)并消化、吸收及產(chǎn)化具我自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車組系列產(chǎn)品高速車組列車車表示GXXXX（XXXX四位數(shù)字）鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀高XXXXG漢字高漢語(yǔ)拼音第字母二009一二月二陸第條高速鐵路——武廣高速鐵路式通運(yùn)營(yíng)列車設(shè)計(jì)速三50公列車高速三吧0公 否解決您問(wèn)本回答被提問(wèn)者采納

動(dòng)車、火車和高鐵有什么區(qū)別？

在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動(dòng)車（D字頭列車）主要開(kāi)行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型； 而動(dòng)車指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動(dòng)力；但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動(dòng)車，被稱為動(dòng)車也沒(méi)錯(cuò)。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過(guò)200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路；動(dòng)車的定義是指多節(jié)車廂有動(dòng)力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動(dòng)車（組）。 而中國(guó)的定義稍有不同，動(dòng)車是指時(shí)速在200~300KM之間的列車，車次以D開(kāi)頭（“動(dòng)”字拼音首字母）；高鐵是指時(shí)速超過(guò)300KM的列車，車次以G開(kāi)頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車都是動(dòng)車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動(dòng)車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動(dòng)車組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒(méi)有；也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒(méi)有；也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。 對(duì)于長(zhǎng)組列車（16節(jié)車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的都是動(dòng)車組，和中國(guó)一樣；但是在歐洲，尤其是德國(guó)與法國(guó)，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車，德國(guó)ICE和法國(guó)TGV都有由車頭牽引無(wú)動(dòng)力車廂、但是時(shí)速超過(guò)200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動(dòng)車組。所以，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式。在我們中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。

什么是高鐵？

高速鐵路泛指運(yùn)行速度大于200公里的鐵路運(yùn)輸種類，大多數(shù)指的是客運(yùn)。

什么是動(dòng)車組？

動(dòng)車組是一種帶動(dòng)力的列車（簡(jiǎn)稱動(dòng)車）和不帶動(dòng)力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運(yùn)行、不能隨意更改編組的一組列車。

動(dòng)車組按動(dòng)力類型分為：內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組。

動(dòng)車組按動(dòng)力配置又可分為：

動(dòng)力集中式：指將整車動(dòng)力集中在動(dòng)車組一端或兩端的車輛上，其余中間車輛不帶動(dòng)力(即為拖車)，與常規(guī)意義上的機(jī)車牽引若干車輛的列車類似。

動(dòng)力分布式：指將整個(gè)動(dòng)力分散到動(dòng)車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動(dòng)力的(即動(dòng)車)，也有不帶動(dòng)力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動(dòng)力。

動(dòng)車是高鐵嗎？

高鐵用的是動(dòng)車組高鐵本身使用的就是動(dòng)車組，在中國(guó)將時(shí)速300以上的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國(guó)動(dòng)車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動(dòng)車組為CRH2C CRH3型車。

CRH1型電力動(dòng)車組，是中華人民共和國(guó)鐵道部為進(jìn)行中國(guó)鐵路第六次大提速，于2004年起向龐巴迪運(yùn)輸和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司”、BSP）訂購(gòu)的CRH系列高速電力動(dòng)車組車款之一。中國(guó)鐵道部將所有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號(hào)”。

D開(kāi)頭車次為動(dòng)車，G開(kāi)頭車次為高鐵動(dòng)車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“動(dòng)車X次”，D是漢字“動(dòng)”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。動(dòng)車組是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛而編成一組列車，其中帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。中國(guó)現(xiàn)在使用的動(dòng)車組名稱是“和諧號(hào)”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國(guó)鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號(hào)。這些型號(hào)分別從加拿大、日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化、吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組系列產(chǎn)品。高速動(dòng)車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母。2009年12月26日，中國(guó)第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，列車設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，列車最高時(shí)速380公里。