方法

輪胎公路700C相當(dāng)于28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。

車把操控件 山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車把比較窄。

車架山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(xì)（近年基于空氣動力學(xué)設(shè)計的車架比較粗壯），而山地車比較結(jié)實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致。目前隨著制作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結(jié)構(gòu)以外已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)有什么相同了。

剎車山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統(tǒng)。早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng)，后來出現(xiàn)的V型剎車提供了更好的制動性能，現(xiàn)在最好的制動系統(tǒng)是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。

前叉山地車的前叉屬于山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結(jié)合體，而公路車前叉只是一個屬于車架相關(guān)的部件而已。

重量重量對于山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多余消耗。