特斯拉作為近幾年崛起的新興企業(yè)，一一直活躍在人們的眼球中，而松下集團作為日本金融界的老大哥，大家也是非常熟悉，讓人意外的是，一東一西的特斯拉和松下竟然有著超過十年的糾纏。 2009年，松下與特斯拉簽下第一份供應(yīng)合同，松下開始為特斯拉Model S生產(chǎn)動力電池。 2010年，松下以21.15美元/股價格買入140萬股特斯拉股票，交易總價約3000萬美元。 2011年，特斯拉和松下簽下6.4億顆18650電池的供應(yīng)協(xié)議。 2013年，雙方續(xù)簽協(xié)議，將動力電池供應(yīng)量提升至18億顆。 此后兩家企業(yè)一直保持著友好的合作關(guān)系，松下在很長一段時間里都是特斯拉唯一的電池供應(yīng)商。但這樣的關(guān)系從2018年特斯拉初識寧德時代后就慢慢發(fā)生了變化。 2018年7月，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克飛抵上海，簽署特斯拉上海工廠落地協(xié)議。同一期間，馬斯克秘密會見了寧德時代董事長曾毓群，但兩人并沒有達成任何實質(zhì)性協(xié)議。 一年后，馬斯克在上海參加“2019世界人工智能大會”期間，又一次和包括曾毓群在內(nèi)的寧德時代高層會面。這次會面只用了40多分鐘，曾毓群和馬斯克就基本敲定了合作意向。 2020年2月3日，寧德時代發(fā)布公告稱，特斯拉將向?qū)幍聲r代采購鋰離子動力電池，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。 2021年6月28日晚，寧德時代發(fā)布公告稱，公司與特斯拉于6月25日簽訂協(xié)議約定，公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。 而根據(jù)同一時期松下6月25日公布的2020財年報告顯示，截至今年3月末，松下已將所持特斯拉股票全部清倉，套現(xiàn)約4000億日元，折合人民幣約232.36億元。