乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到50.5萬輛，同比增長138.9%，環(huán)比增長17.8%。2021年1-12月，新能源乘用車批發(fā)331.2萬輛，同比增長181.0%。2021年12月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到47.5萬輛，同比增長128.8%，環(huán)比增長25.4%。2021年1-12月，新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。新能源汽車消費(fèi)市場強(qiáng)勁的需求增長是推高動(dòng)力電池原材料碳酸鋰價(jià)格攀升的主要原因。

乘聯(lián)會(huì)指出，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車對燃油車市場的部分替代效應(yīng)，通過用戶的市場化選擇證明了消費(fèi)需求的變化，并拉動(dòng)車市加速向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。這意味著，2022年將是實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策最后一年，伴隨國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的“紅利”即將告別歷史舞臺，正式退出。

此前，市場一度擔(dān)憂受到新能源汽車國家補(bǔ)貼退坡影響，2022年新能源汽車銷量、車企利潤承壓。乘聯(lián)會(huì)表示，根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來預(yù)期的200萬輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒有鎖定，將貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，預(yù)期2022年年末的新能源車增量很強(qiáng)。