東風(fēng)汽車近日掀起的降價潮席卷全國，大眾、本田、豐田、福特、奔馳、寶馬、紅旗、吉利等消費者所熟知的品牌幾乎都通過廠家補貼或經(jīng)銷商降價等方式參與其中。

除了車企補貼，還有不少地區(qū)推出了政企聯(lián)合補貼、門店現(xiàn)金直減等活動，降幅達10萬元的也不在少數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前正在降價促銷的汽車品牌不少于40個，甚至不只是燃油車，連比亞迪、長安深藍等新能源都下場參戰(zhàn)。

據(jù)乘聯(lián)會3月9日發(fā)布的2023年1-2月廠商零售銷量排行榜，比亞迪以31.64萬輛的銷量牢牢位居第一，長安則名列第三，銷量為20.98萬輛。

更需注意的是，在上榜的15家車企中，僅有比亞迪和長安較去年同期實現(xiàn)了正增長，分別為71.8%和2.7%。其余車企均同比下滑，降幅超四成者比比皆是，降幅最大的長城達到了46.9%。

對于這一波史無前例的降價活動，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這與國六B車型清庫存關(guān)系密切。乘聯(lián)會預(yù)計，隨著國六B標準執(zhí)行日期逼近，車企將會逐步加速老車型清庫，價格也將松動。

乘聯(lián)會在今年年初預(yù)測，2023年總體狹義乘用車銷量為2350萬輛，同比增加約2%，其中新能源乘用車銷量為850萬輛，同比增加31%。本輪價格戰(zhàn)或?qū)⑼苿拥胤秸槍囀型瞥鲅a貼，根據(jù)以往經(jīng)驗，政府補貼對車市的拉動作用往往是直接而行之有效的。