教育
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家住上海金山區(qū)朱涇鎮(zhèn)的金小姐，在楊浦區(qū)某公司上班。由于路程較遠(yuǎn)，她先要騎電動(dòng)自行車到公交站。坐一個(gè)半小時(shí)的公交后，再換乘地鐵。到站后再坐班車到公司所在園區(qū)上班，單程需要3小時(shí)15分鐘，每月花費(fèi)800元。金小姐表示，如果開車，單程在一百公里左右，早晚高峰單程也要將近2小時(shí)，加上油費(fèi)、過路費(fèi)、停車費(fèi)，每月花費(fèi)要在5000元左右。“也有嘗試過在公司附近租房，但這樣成本更高”。由于通勤時(shí)間過長等原因，金小姐目前已從公司離職。
數(shù)據(jù)顯示，在中國，有超1400萬人正在忍受單程超過60分鐘的極端通勤，研究普遍認(rèn)為長時(shí)間通勤會(huì)降低人們的幸福感，但也有財(cái)經(jīng)專家認(rèn)為，通勤時(shí)間長對個(gè)體是壞的，而對企業(yè)和城市發(fā)展不一定就是“壞”的，長時(shí)間通勤可能提高居民收入，拉動(dòng)家庭消費(fèi)。有論文寫道：“網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)成為上班族的重要消費(fèi)渠道和通勤時(shí)間利用方式，有利于緩解通勤時(shí)間過長帶來的負(fù)面影響，提升居民通勤幸福感?！?/p>
據(jù)報(bào)道，不少人會(huì)選擇看電影、追劇、瀏覽社交網(wǎng)站、聽音樂、搭訕陌生人等方式來打發(fā)通勤時(shí)間。
中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院院長趙一新認(rèn)為，“軌道交通建設(shè)和城市的建設(shè)能不能更緊密結(jié)合在一起，是解決特大城市通勤的關(guān)鍵”。
