4月21日特斯拉發(fā)布今年第一季度財(cái)報(bào)，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收187.56億美元，同比增長(zhǎng)81%，歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為33.18億美元，同比增長(zhǎng)658%。在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，特斯拉一季度汽車(chē)業(yè)務(wù)收入為168.61億美元，同比增長(zhǎng)87%；汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)32.9%，同比提升6.36個(gè)百分點(diǎn)，再創(chuàng)歷史新高。

據(jù)悉，特斯拉2021年全年生產(chǎn)93萬(wàn)輛汽車(chē)，交付93.6萬(wàn)輛。馬斯克表示，特斯拉今年預(yù)計(jì)可以生產(chǎn)150萬(wàn)輛汽車(chē)，而特斯拉的目標(biāo)是在本世紀(jì)末實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛年產(chǎn)量。

面對(duì)當(dāng)前疫情爆發(fā)和芯片短缺的影響，今年以來(lái)，特斯拉在中美都多次提價(jià)。特斯拉表示，供應(yīng)鏈和工廠運(yùn)營(yíng)都面臨壓力，部分原材料的價(jià)格在近幾個(gè)月內(nèi)上漲數(shù)倍，特斯拉一直致力于降低制造成本，但是這些對(duì)成本結(jié)構(gòu)上漲的影響，促使特斯拉調(diào)整了產(chǎn)品定價(jià)。

在供應(yīng)鏈方面，馬斯克公開(kāi)呼吁加大對(duì)鋰礦開(kāi)采的投資，以填補(bǔ)由于電動(dòng)汽車(chē)普及而造成的巨大供需缺口。鋰資源是電池生產(chǎn)的根本限制因素，馬斯克稱鋰的利潤(rùn)幾乎等同于軟件的利潤(rùn)，要鼓勵(lì)那些正在尋找機(jī)會(huì)進(jìn)入鋰產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家。

從營(yíng)收、電動(dòng)車(chē)交付量、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和超過(guò)19%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率等幾個(gè)指標(biāo)來(lái)看，特斯拉在2022年第一個(gè)季度再次創(chuàng)造記錄，截至第一季度末，特斯拉的未償追索權(quán)債務(wù)已降至1億美元以下。公眾對(duì)可持續(xù)未來(lái)的興趣持續(xù)上升，特斯拉將繼續(xù)關(guān)注盡可能快的增長(zhǎng)。