芯慌的2021年，豪華車市場依然堅挺。2021年，保時捷全球銷售超30萬輛，同比增長達11%。中國市場以 9.57萬臺的交付量連續(xù)第七年成為保時捷全球最大單一市場，市場份額達32%。電動化轉(zhuǎn)型效果顯著，“在全年總銷量中，有18%的銷量來自新能源車型，包括純電和插混車型。其中，保時捷的首款純電動跑車 Taycan 的銷量達到7315 臺。

“在中國，911自 2020 年以來增速連續(xù)兩年取得雙位數(shù)增長，2021 年同比增長67%。718在其細分市場的占比達到了74%，這展現(xiàn)出中國市場愈發(fā)成熟，愈發(fā)能理解、欣賞成熟跑車和保時捷文化。”保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹表示。

2022年，保時捷繼續(xù)加大數(shù)字化攻勢，致力于“研發(fā)、營銷、服務”三個方面的數(shù)字化，也將于上海落地研發(fā)分支，基于中國市場做更有針對性的開發(fā)。

電氣化時代延續(xù)跑車DNA

“對于保時捷而言，傳統(tǒng)并非一成不變，而是要與時俱進，在其基礎之上傳承創(chuàng)新。未來源自傳統(tǒng)，最好的例證就是保時捷Taycan，我經(jīng)常推薦大家親自體驗Taycan帶來的駕駛感受，盡管它是一臺搭載了電驅(qū)系統(tǒng)的電動跑車，但它帶來的駕駛感受無異于其他燃油保時捷車型。這就是我們要追求的，無論你駕駛什么樣動力系統(tǒng)的保時捷，你仍然還是感受到這是一輛保時捷的跑車?！眹啦┯肀硎?。

作為平均售價超百萬的純電動車，Taycan全年交付7315 輛，成績亮眼，是中國市場上同價位車型中的領跑者。嚴博禹認為，中國市場上最有活力的是35萬至40萬人民幣價格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品。而保時捷是在豪華車領域的，保時捷定義了超豪華電動汽車，在電動車上延續(xù)了保時捷的跑車DNA?！?/p>

保時捷計劃到 2025年，50%的新交付車型將會是電氣化車型，到2030年80% 的車型將會是電氣化車型。嚴博禹認為，電氣化將把保時捷品牌帶到全新的高度。

保時捷中國希望在2030年就實現(xiàn)碳中和，這大大領先于中國政府2060年碳中和的計劃，也表達了保時捷電氣化轉(zhuǎn)型的決心和勇氣。

保時捷中國副總裁及首席財務官洪生表示：“從中國的角度，我們希望在整個采購供應鏈方面對供應商加強碳排放方面的管理和一些認證，通過我們的影響力，在力所能及的范圍之內(nèi)達到節(jié)能和減排。比如在車展方面，從去年車展開始嘗試用綠色、環(huán)保的方式進行整個車展的活動安排。供應鏈方面，現(xiàn)在在北方，包括在天津港、上海、廣州、重慶的內(nèi)陸運輸，對供應鏈的運輸供應商、倉儲供應商也都提出了碳排放的要求?！?/p>

在鞏固產(chǎn)品攻勢的同時，保時捷也在做充電戰(zhàn)略部署。目前已經(jīng)在全國安裝了近220個保時捷尊享充電樁，還有遍布全國200多個城市的超過38萬個第三方充電樁。且保時捷車主一般有條件安裝家充，家充加上公共充電設施可實現(xiàn)自由出行。

研發(fā)、營銷、服務三個維度加強數(shù)字化攻勢

2020年9月，保時捷中國在數(shù)字化部門的基礎上成立保時捷數(shù)字化技術股份有限公司，進一步加強數(shù)字化攻勢，加快開發(fā)在“產(chǎn)品與服務體驗”、“企業(yè)與經(jīng)銷商管理”，以及“市場及售后模式”三大行動領域的本土化解決方案。

在研發(fā)方面，2022年，保時捷中國將在上海落地研發(fā)分支。嚴博禹說：“中國市場充滿動態(tài)性，我們發(fā)現(xiàn)目前有很多汽車研發(fā)的業(yè)務不能在德國開發(fā)，或者說在德國不能充分理解，更重要的是不能測試，因為德國沒有相應的生態(tài)系統(tǒng)和技術基礎?！?/p>

“目前，第一批德方工作人員已經(jīng)來到中國開始搭建架構(gòu)，未來幾周會有越來越多的德國同事來到中國。4-5月，研發(fā)分支的第一批同事將會正式到崗，他們會和德國保持密切聯(lián)系，將中國研發(fā)分支的重要信息反饋給那邊。”

研發(fā)團隊會與保時捷工程部、數(shù)字部以及北京方面協(xié)同工作，為未來在自動駕駛、充電等方面找到適合中國市場的解決方案，并會整合到在德國開發(fā)的汽車上。

經(jīng)銷商系統(tǒng)同樣在加強數(shù)字化改造。POS（睿達零售系統(tǒng)）和DSS（睿享服務系統(tǒng)）陸續(xù)上線。其中POS主要覆蓋售前與售中兩大環(huán)節(jié)，DSS重點支持售后業(yè)務。通過數(shù)字化的智能操作模塊，整合優(yōu)化經(jīng)銷商工作流程，提升經(jīng)銷商內(nèi)部運營流程規(guī)范性與內(nèi)審效率。此外，系統(tǒng)還可根據(jù)業(yè)務增長趨勢，及時觸及潛在客戶、精準洞察客戶潛在需求，進一步實現(xiàn)服務差異化。

在面向消費者的數(shù)字化營銷方面，保時捷線上銷售業(yè)務迅猛拓展。截至去年底，保時捷官方認可易手車小程序用戶注冊數(shù)已近 100 萬，有效助推保時捷“全渠道發(fā)展”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。自 2022 年起，該平臺正式開放新車線上的訂購業(yè)務，使保時捷在電子商務方面更進一步。保時捷中國微信服務號持續(xù)優(yōu)化，現(xiàn)注冊用戶已達 10 余萬人。

中國市場充滿動態(tài)性 靈活應變 順勢而為

近日，保時捷官方宣布新的任命，6月1日起，嚴博禹將擔任奧迪品牌歐洲區(qū)（含德國）的銷售負責人。對于奮戰(zhàn)了4年的中國市場，他也有很多不舍與感慨：在中國的日子里，無論是在個人方面還是事業(yè)方面，我都收獲良多。除了了解中國的風土人情之外，也了解了中國的汽車市場，見證了中國汽車市場的蓬勃發(fā)展。

“我的收獲有幾點：第一，是從保時捷中國團隊和中國人民身上看到的偉大的精神讓我非常的敬佩，他們著眼于未來，總是行動力很強，而不是守株待兔。大家都知道未來保時捷需要什么，而且以非常高效的工作來應對未來的發(fā)展，我想把這樣的精神，高效的方式帶回德國，把對未來的信心，積極正面的態(tài)度帶回德國。第二，你必須要非常靈活，必須要能夠適應那些突然的轉(zhuǎn)變，因地制宜，順勢而為。我在中國的日子里沒有一個月是相同的，每個月都會有新的挑戰(zhàn)、新的變化，所以我們的團隊和團隊精神也是非常重要，保時捷中國的團隊精神能夠讓我們很好的應對這樣的挑戰(zhàn)和變化?！?/p>

交流中，嚴博禹反復談到中國市場的動態(tài)性與活力。誠然，中國豪華車主呈現(xiàn)越來越年輕的趨勢。在中國，奧迪車主平均年齡只有28歲。賓利車主平均年齡36歲。保時捷車主的平均年齡也只有35歲。

“而北美和歐洲，保時捷車主的平均年齡約為53歲，而且主要是男性客戶。我們非常高興地看到在中國客戶越來越明顯的年輕趨勢，而且男女車主的比例大概是50：50。有一些車系像Panamera(參數(shù)|圖片)、Taycan，我們甚至可以看到非常年輕的車主?！?/p>

“和其他市場不同的一點就是，在中國，保時捷一直希望抓住Z世代和Y世代客戶的生活方式座駕的選擇，我們不僅僅是一個跑車品牌，我們愿意成為一個年輕的，能吸引未來人群的跑車品牌。今天我們已經(jīng)有10% 的客戶來自于Z世代、Y世代，也就是95后，00后，這樣的比例還在不斷地增加。”