9月首個(gè)交易日，汽車(chē)行業(yè)月度成績(jī)單揭曉，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭，8月銷(xiāo)量飆升至37.31萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)35.97%，環(huán)比亦實(shí)現(xiàn)8.97%的攀升，再度刷新單月銷(xiāo)售紀(jì)錄。與此同時(shí)，近期新能源汽車(chē)相關(guān)的ETF產(chǎn)品（以515030為代表）經(jīng)歷了一輪顯著的反彈行情，連續(xù)三日收陽(yáng)，并成功企穩(wěn)于20日均線之上，顯示出市場(chǎng)對(duì)該板塊的信心回暖。

然而，進(jìn)入9月2日交易時(shí)段，A股市場(chǎng)整體遭遇調(diào)整壓力，新能源車(chē)ETF（515030）亦未能幸免，開(kāi)盤(pán)后隨大勢(shì)波動(dòng)，截至上午盤(pán)時(shí)段，跌幅擴(kuò)大至0.86%，其持倉(cāng)中的多只龍頭股如均勝電子、天齊鋰業(yè)、匯川技術(shù)、廣汽集團(tuán)及杭可科技等，均領(lǐng)跌板塊。

從板塊運(yùn)行的長(zhǎng)期視角分析，新能源車(chē)板塊已歷經(jīng)超過(guò)兩年的深度調(diào)整期，期間累計(jì)跌幅超過(guò)66%，調(diào)整幅度之深、時(shí)間之長(zhǎng)，均表明市場(chǎng)情緒已相當(dāng)悲觀。但另一方面，這也預(yù)示著該板塊的估值已跌至歷史相對(duì)低位，進(jìn)一步下行的空間有限，對(duì)于長(zhǎng)期投資者而言，其配置價(jià)值日益凸顯。

聚焦于估值層面，新能源車(chē)ETF（515030）緊密跟蹤的中證新能源汽車(chē)指數(shù)，其當(dāng)前市盈率僅為21.77倍，這一水平位于近十年來(lái)的17.47%分位點(diǎn)，充分顯示出該指數(shù)當(dāng)前的估值優(yōu)勢(shì)。

作為市場(chǎng)上規(guī)模領(lǐng)先的新能源車(chē)主題ETF，515030及其聯(lián)接基金（013013/013014）緊密跟蹤中證新能源汽車(chē)指數(shù)，該指數(shù)精選了涵蓋鋰電池、充電樁、新能源整車(chē)等核心領(lǐng)域的上市公司作為成分股，其中電池類(lèi)企業(yè)占比高達(dá)48.2%，充分反映了新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。