近日，深圳地鐵在14號線的錦龍站、四聯站、六約北站以及羅湖北站進行了新的嘗試，這四座車站的部分閘機開始試行“常開模式”。在此模式下，乘客在入閘時無需等待閘門開閉動作，從而實現了快速通行。

自6月15日至7月30日，深圳地鐵開展了“閘門常開”的試驗性運營。在這一新模式下，車站的閘機會保持持續(xù)開啟的狀態(tài)。乘客在按規(guī)定刷卡或掃碼后，閘機屏幕上會顯示出“綠色箭頭”，此時乘客便可以直接進出，省去了等待閘門開關的時間。

由于閘門始終保持開放，若有乘客未注意到“只進不出”或“只出不進”的提示，并錯誤地選擇了“逆行”，閘機會迅速作出反應并立即關閉，以確保安全。若因刷卡問題導致閘門關閉，乘客可及時聯系工作人員進行票務異常處理。相較于傳統的“一閘一人”通行方式，“閘門常開”模式顯然能夠節(jié)省等待時間，進而提升通行效率，特別是在早晚高峰期，有助于緩解站廳內的客流壓力。

值得一提的是，深圳并非首個嘗試閘門常開模式的城市。據“福州地鐵”官方信息披露，6月17日至9月15日的高峰時段，福州地鐵的2號線“厚庭”站和5號線“浦上大道”站也進行了相同的嘗試。而在今年4月，上海、杭州、合肥等多個城市的地鐵系統也已經對“閘機常開門”模式進行了試驗性運營，旨在提升乘客的進站速度。

與傳統的閘機常閉模式不同，“閘機常開門”模式是指車站閘機在常規(guī)狀態(tài)下始終保持開啟。乘客在完成刷卡或掃碼后，可以無障礙地直接通過。但是，如果遇到無效的車票或有人試圖無票通過，閘機門會立刻關閉，以阻斷通道。同樣，如果乘客錯誤地進入了反向的閘機通道，閘機門也會自動關閉，以防止任何形式的逆行。