據(jù)報(bào)道,豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官Gill Pratt近日呼吁不要過快過渡到電動(dòng)車,并給混合動(dòng)力車更長的時(shí)間。他認(rèn)為,向電動(dòng)汽車的過渡所需的時(shí)間將比人們預(yù)期的要長,而采用混合動(dòng)力和其他替代燃料的方法將對環(huán)境和汽車行業(yè)更好。

Gill Pratt 表示,對純電路線的補(bǔ)貼和其他路線的限制可能會(huì)使一些人選擇電動(dòng)車,但對其他車主來說,這可能會(huì)產(chǎn)生相反的排放效果。同時(shí)他也表示,電池材料和可再生充電基礎(chǔ)設(shè)施最終將充足,但電池材料、礦山、可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲(chǔ)能設(shè)施需要幾十年的時(shí)間才能擴(kuò)大規(guī)模。
早在2021年的時(shí)候,還是豐田全球CEO的豐田章男,曾經(jīng)炮轟電動(dòng)車,跟世界汽車產(chǎn)業(yè)大潮背道而馳。當(dāng)時(shí)在年終新聞發(fā)布會(huì)上,豐田章男表示,如果日本本土所有汽車都變成電動(dòng)車,日本夏季的電力將會(huì)供不應(yīng)求。作為全球最大汽車企業(yè),豐田章男的此番言論當(dāng)然引來不少爭議,被不少媒體和網(wǎng)友吐槽豐田轉(zhuǎn)型太慢,日本電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)跟不上中國。

今年5月初,豐田公司的一位澳大利亞高管公開表示,電動(dòng)汽車技術(shù)還不夠成熟,而混合動(dòng)力汽車是目前更實(shí)用的解決方案。有觀點(diǎn)表示,前不久隨著豐田汽車正式換帥,公司才開始把重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)化產(chǎn)品。但與全球車企的步伐相比,豐田明顯是落后于時(shí)代了。