據(jù)報(bào)道，豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官Gill Pratt近日呼吁不要過快過渡到電動(dòng)車，并給混合動(dòng)力車更長的時(shí)間。他認(rèn)為，向電動(dòng)汽車的過渡所需的時(shí)間將比人們預(yù)期的要長，而采用混合動(dòng)力和其他替代燃料的方法將對環(huán)境和汽車行業(yè)更好。

Gill Pratt 表示，對純電路線的補(bǔ)貼和其他路線的限制可能會(huì)使一些人選擇電動(dòng)車，但對其他車主來說，這可能會(huì)產(chǎn)生相反的排放效果。同時(shí)他也表示，電池材料和可再生充電基礎(chǔ)設(shè)施最終將充足，但電池材料、礦山、可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲(chǔ)能設(shè)施需要幾十年的時(shí)間才能擴(kuò)大規(guī)模。

早在2021年的時(shí)候，還是豐田全球CEO的豐田章男，曾經(jīng)炮轟電動(dòng)車，跟世界汽車產(chǎn)業(yè)大潮背道而馳。當(dāng)時(shí)在年終新聞發(fā)布會(huì)上，豐田章男表示，如果日本本土所有汽車都變成電動(dòng)車，日本夏季的電力將會(huì)供不應(yīng)求。作為全球最大汽車企業(yè)，豐田章男的此番言論當(dāng)然引來不少爭議，被不少媒體和網(wǎng)友吐槽豐田轉(zhuǎn)型太慢，日本電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)跟不上中國。

今年5月初，豐田公司的一位澳大利亞高管公開表示，電動(dòng)汽車技術(shù)還不夠成熟，而混合動(dòng)力汽車是目前更實(shí)用的解決方案。有觀點(diǎn)表示，前不久隨著豐田汽車正式換帥，公司才開始把重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)化產(chǎn)品。但與全球車企的步伐相比，豐田明顯是落后于時(shí)代了。