近期，由于冰凍雨雪天氣的影響，我國(guó)的高鐵線路出現(xiàn)了大面積嚴(yán)重晚點(diǎn)的現(xiàn)象。在這種情況下，許多人開(kāi)始懷念起過(guò)去的綠皮火車(chē)。高鐵作為現(xiàn)代交通的重要支柱，其高速度和準(zhǔn)點(diǎn)率是眾所周知的優(yōu)點(diǎn)。

然而，在面對(duì)極端惡劣天氣時(shí)，高鐵的運(yùn)行也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。冰凍雨雪天氣會(huì)導(dǎo)致鐵軌結(jié)冰，從而影響列車(chē)的行駛速度和穩(wěn)定性。在這種情況下，高鐵列車(chē)需要采取緊急措施，如減速、繞行等，這必然導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)。因此，在冰雪天氣下，高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率可能會(huì)大打折扣。反觀綠皮火車(chē)，雖然速度較慢，但其運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定且不受惡劣天氣的影響。

網(wǎng)友們紛紛感嘆，這位“老前輩”在關(guān)鍵時(shí)刻依然能夠展現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力。有網(wǎng)友表示，運(yùn)輸界的“老前輩”也支棱起來(lái)了！也有人稱，還是原始的東西靠得住，不是綠皮車(chē)支棱起來(lái)了，是內(nèi)燃機(jī)車(chē)支棱起來(lái)了。

有人認(rèn)為，存在即是合理，或許鐵路部門(mén)可以考慮在冬季適當(dāng)減少高鐵車(chē)次，增加特快、快速、直達(dá)等普通車(chē)次。這樣既能降低運(yùn)營(yíng)成本，又能提高載客能力，更好地應(yīng)對(duì)雨雪天氣的影響。

最后，不管時(shí)代怎么變，那些曾經(jīng)陪伴我們的交通工具永遠(yuǎn)值得我們銘記和珍惜。就像這綠皮火車(chē)一樣，雖然速度慢了些，但它永遠(yuǎn)是我們心中最溫暖的記憶和情感的載體。我們都能珍惜這些老去的“古董”，讓它們繼續(xù)陪伴我們成長(zhǎng)和前行。